Märklin 58715 Spur 1 godsvogne

Spor 1 universal-containerbærevogn fra DB
Først for nylig begyndte containeren sin succeshistorie: I 1966 blev den første containerladning i Bremerhaven i Europa slettet. Siden da har denne form for transport været i konstant vækst. Hvis den globale containerhåndtering i 1969 kun udgjorde 700.000 TEU (TEU = Twenty Foot Equivalent Unit = en fragtenhed med en længde på 20 fod og en bredde på 8 fod, som bestemmer antallet af standardiserede containere, der kan losses), var der allerede 17 mio. TEU i 1982. 236 mio. TEU ved årtusindskiftet og ca. 720 mio. TEU i 2017. På verdensplan er containertrafikken inden for søtransport nået op på ca. 75%, og tendensen er stigende. Men for at kunne anvende alle transportformer så universelt som muligt - søtransport, transport ad indre vandveje, jernbaner og lastbiler - har man i så mange lande måttet finde frem til ensartede mål. Efter langvarige forhandlinger i 1968 opstod den første ISO-container som standardcontainer med 20 fod med en længde på 20 fod (6,1 m). Andre standardstørrelser med standardlængder 40 fod (12,2 m), 45 fod (13,7 m), 48 fod (14,6 m) og 53 fod (16,2 m) fulgte.

Forbillede: Sgjs 716 fra Deutschen Bundesbahn (DB) i tilstanden af epoke IV læsset med 3 stk. 20 ft. Containere, heraf 2 x Hapag-Lloyd og 1 x frihtliner.Wagennummer 31 80 443 7 572-9.køretøj i Europa-Parlamentets tilstand. IV)

Model: Fire-akslet fladvogn med drejelige kævler på siderne i længderetningen. Lastet med tre 20 ft.-containere. Alle containere kan tages af. Døre på en front af containerne er virkelighedstro at åbne. Karosserirammer i stort omfang af metal. Bevægelige overkørselsbroer. Skivehjul. Kørbar minimumsradius 1020 mm. Længde over buffer 65,5 cm.

OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Containerne kan tages af.
Forskellige containernummer